内閣官房 船舶活用医療 https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/senpaku_top/index.html
政府広報に関して、
今回の訓練の成果が強調され、専用船の整備の議論がおろそかになってはならない。
最終的な目標である専用の医療用船舶の保有および従事するスタッフの教育・確保と、それが準備できるまでの災害
に対する民間船の活用いついては区別して検討すべきであるとの意見があった。
意外なようだが日本には超高速船を建造する専門造船メーカーは皆無に近い。
EEZ(排他的経済水域）世界第６位（447万平方キロメートル）を有し、我が国の島を一定条件の下で数えた結果、14,125島と国土地理院は示していますが、この広大な海の連絡にジェットホイル型の高速船舶の発達はしていません。
我々、公益社団法人モバイル・ホスピタル・インターナショナルは高速船舶の病院船の保有を国に働きかけています。
（米海軍が発注の次世代Medocal Ship）
（写真下：Austal USA）
《ナッチャンWorld:INCAT社製/オーストラリア・タスマニア本社》
注意：以前は津軽海峡フェーリー、その後は昨年11月まで防衛省PFI事業で自衛隊が運用。
現在は使用されていない。
オーシャンアローferrycruise2011 「オーシャンアロー」は、熊本フェリー株式会社 URL https://www.kumamotoferry.co.jp/ 航路名 熊本 ～ 島原航路 （動画作成：熊本フェリー株式会社）と運輸施設整備事業団の発注により建造されたカーフェリー（超細長双胴船）と呼ばれる船型を採用した高速の双胴船がある。建造は石川島播磨重工業（現・IHI）。1998年4月に就航し、有明海を横断する熊本港 – 島原港の航路を従来フェリーの半分の所要時間（約30分）で結んでいる。（ウィキペディア）
| 船種 | 高速フェリー |
|---|---|
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 熊本フェリー 運輸施設整備事業団[1] |
| 運用者 | 熊本フェリー[1] |
| 建造所 | アイ・エイチ・アイ・アムテック 相生工場[1] |
| 信号符字 | JM6586 |
| IMO番号 | 9164433 |
| MMSI番号 | 431000569 |
| 経歴 | |
| 竣工 | 1998年3月6日[1] |
| 就航 | 1998年4月27日[1] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 1,678 トン[1] |
| 全長 | 72.1 m[1] |
| 最大幅 | 12.9 m[1] |
| 深さ | 4.5 m[1] |
| 喫水 | 2.1 m[1] |
| 機関方式 | 高速ディーゼル×2基[1] |
| 主機関 | MTU MTU16V595 TE70L |
| 推進器 | 固定ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 出力 | 10,670馬力[1] |
| 最大速力 | 31.3ノット[1] |
| 航海速力 | 29.5ノット[1] |
| 航続距離 | 950海里 (1,759.4 km) |
| 旅客定員 | 430名[1] |
| 積載能力 | 乗用車51台またはバス9台[1] |
